Как выбрать электровелосипед
Итак, перед нами громадный выбор – мощность мотора от 150Вт до 2000Вт, напряжение от 24В до 72В, куча аккумуляторов разного типа, напряжения и мощности, громадное количество всякой индикации, освещения, сигнализации … глаза разбегаются! А оно надо?
Знаете ли Вы, что поездка по дороге через лес на электровелосипеде со скоростью более 20-25 км/час чрезвычайно опасна? Казалось бы, прекрасная дорога, гони хоть 60 км/час … но нет. Причина – жуки! Если Вы едете 40 и это насекомое летит Вам навстречу, то попадание жука в лицо становится вещью крайне неприятной, можно запросто остаться без глаза! Лично я за лето получил десятка два таких попаданий и раз пять меня спасли обычные очки. Получив урок, стал ездить максимум 25км/час через лес – жуки успевают облетать.
Знаете ли Вы в чем разница между передним и задним приводом на электровелосипеде? Зайдите в любой интернет-магазин и Вы там увидите электровелосипеды с задним приводом, но если наткнетесь на передний – это редкая удача! В чем дело? Задний привод, особенно мощностью более 350Вт весьма опасен! Электровелосипед – вещь очень легкая, запросто встает на дыбы и сбрасывает седока при случайном резком нажатии на газ. У переднего привода такого недостатка нет, но электровелосипед с передним приводом похуже идет по песку. Мой личный вывод однозначен – лучше проблемы с песком, нежели проблемы со сломанной шеей. Почему производители электровелосипедов выпускают технику с задним приводом для меня – загадка.
Я привел только две “мелочи” которые надо учитывать при выборе электровелосипеда, но их гораздо больше и, как видите, мелочь – это только на первый взгляд.
Самое важное – выбор мощности двигателя.
Малая мощность, моторы 150W и 250W.
Моторы 150W постепенно снимаются с производства и уже становятся редкостью. Моторы 250W являются нормой для Европы – именно до такой мощности электровелосипед приравнивается к обычному велосипеду. Все, что больше 250W, требует в Европе прав на управление. 250W – много это или мало? Взрослый молодой мужчина способен длительное время развивать на велосипеде мощность 100-125W. 250W – это двое мужчин помогают Вам крутить педали! Реально – это скорость на ровной дороге до 30км/час при весе велосипедиста 70кг, ребенок 40кг сможет развить скорость 35км/час. Такой мотор вытянет ребенка практически на любой уклон, но взрослый в горку должен будет помогать педалями, один мотор может не справиться. Двигатель 250W отличает исключительная экономичность (не нужен большой и дорогой аккумулятор), плавность хода и практически полная бесшумность, электровелосипед с таким двигателем в управлении практически ничем не отличается от обычного. Лично я рекомендую мощность 250W трем категориям – детям до 14 лет, молодым женщинам и девушкам, пожилым людям (при условии, что здоровье позволяет крутить педали хоть немного, если же часто требуется ехать без педалей, то мощность нужна чуть больше!)
Средняя мощность, моторы 350W и 500W
Электровелосипеды с такими моторами приближаются по своим характеристикам к легким скутерам. Скорость с мотором 350W до 37км/час, с мотором 500W до 45км/час на ровной дороге. Мотор 350W медленно, но уверенно позволит взрослому человеку ехать в горку без педалей, мотор 500W идет в горку с приличной скоростью 17-20км/час. Я бы назвал электровелосипеды с такими моторами “рабочими лошадками”. Мотор 350W поближе к обычному велосипеду – мягкий ход, бесшумность, мотор 500W поближе к скутеру – “рвет с места”, к нему запросто можно приспособить небольшой прицеп на 50-60кг, потащит уверенно. Разница в стоимости моторов 350W и 500W существенная, второй дороже на 100-150 долларов. Мотору 500W также требуется аккумулятор повышенной емкости, что удорожает электровелосипед еще на 100-150 долларов. У меня стоит двигатель 500W и уверенно могу сказать, что для двухколесного электровелосипеда эта мощность неоправданно велика.
Большая мощность, моторы 750W и 1000W
Такие электровелосипеды практически не уступают легким скутерам. Скорость с мотором 750W до 50км/час, с мотором 1000W до 58-60км/час. Абсолютно уверенно в любую горку, вес седока 120-140кг – не проблема, прицеп – хоть 100кг. Поездка на такой технике поражает воображение и вызывает восторг и удивление окружающих. Но … это весьма сложно и дорого. Далеко не на всякий велосипед можно устанавливать такие мотор-колеса, нужна усиленная вилка. Возникают проблемы и с тормозами – ободные явно слабы, необходим весьма мощный аккумулятор. Минимальная цена такого электровелосипеда не меньше 45000 рублей. Но … мой простейший расчет показал, что уже через два года эксплуатации он становится в полтора раза дешевле самого примитивного скутера за счет экономии на бензине и ремонтах!
Переходим к топливному баку – аккумулятору
Эпоха свинцовых аккумуляторов закончилась. На смену им пришли литиевые аккумуляторы – такие аккумуляторы стоят в мобильниках, планшетах, ноутбуках. Не будем разбираться в технологии, укажу только два основных вида
1.Литий-ионные аккумуляторы (li-ion) – продолжительность их работы порядка 600-800 циклов заряда-разряда. Много это или мало? – Обычно 3-4 года работы, затем менять. К концу срока службы емкость уменьшается примерно на 15%. Работают при температурах от -20 до +50, но при отрицательных температурах емкость падает на 20-30%. Очень легкие, даже для мощного велосипеда – 7кг, обычно 2,5-3кг. Брак очень редок. Цена стандартного аккумулятора 36В 10Ачас порядка 200 долларов, около 6400 рублей. Другие пропорционально дороже.
2.Литий-железо-полимерные аккумуляторы (lifepo4) – продолжительность их работы 1700-2000 циклов. От 6-ти до 10 лет. Их вес в полтора раза больше, чем у литий-ионных, цена тоже в полтора раза больше. Брак, увы, встречается очень часто и хуже всего то, что он выявляется только после длительной эксплуатации.
Лично я считаю, что совершил ошибку, применив аккумуляторы второго типа. Нужен ли столь большой срок эксплуатации 6-10 лет? Цены с каждым годом падают, качество растет. Через три года любой аккумулятор просто морально устареет – появятся намного более дешевые и лучшие. Поэтому сейчас я склонен к применению литий-ионных аккумуляторов.
Как выбрать емкость аккумулятора? – Стандартный аккумулятор 36В 9-10Ачас = 0,36квтчас позволяет проехать на электровелосипеде, не работая педалями, примерно 30-35км. Если помогать педалями, то в полтора-два раза больше, т.е. 45-70км. Как правило, в повседневной жизни этого хватает. Зарядка такого аккумулятора производится от обычной розетки примерно за 4-5 часов и при этом затрачивается электроэнергии на 1 (один) рубль. В условиях Краснознаменска (грибы, ягоды, рыбалка, поездка к родственникам и друзьям в соседний поселок) – я бы рекомендовал, исходя из моего опыта, использовать аккумулятор в полтора раза больше стандартного. Для мощной техники применяются серьезные аккумуляторы, от 500 долларов и выше.
Система управления
Базовая система управления состоит из контроллера – он всем и управляет, ручки газа и тормозных ручек. Контроллер – небольшая (как две пачки сигарет) металлическая коробочка, внутри которой вся электроника, ручка газа не требует пояснений, а тормозные ручки отличаются от обычных тем, что в них стоят выключатели, которые отключают мотор при нажатии на тормоз – это самая нежная деталь всей системы, при падении часто ломаются. В угоду неискушенному покупателю фирмы дополняют всякими сверкающими-сияющими дисплеями, красивыми и чаще всего бестолковыми. Лично я дополнил бы систему простейшим велокомпьютером рублей за 300-500, чтобы знать скорость и пройденное расстояние. Выбирать здесь особо нечего, базовая система управления идет в комплекте с мотором.
Выбор велосипеда-донора
Теперь нужно определиться с велосипедом, на который мы будем ставить мотор-колесо. Сразу отметаем велосипеды с ножным тормозом – при торможении необходимо отключать двигатель, с ножным тормозом это сделать крайне сложно! Лично я неравнодушен к складным велосипедам – уж очень хороша возможность перевозить его в общественном транспорте или автомашине. На такой велосипед запросто можно ставить мотор до 500Вт (больше я бы не рискнул!) и вот вам минискутер! Пока я присмотрелся к двум моделям – Stels Pilot 450 с колесами 20 дюймов и Stels Pilot 750 с колесами 24 дюйма. Они тяжеловаты – 16кг, зато стальная рама очень надежна, мотор ставится без проблем. С комплектом эти велосипеды будут весить чуть более 20кг, что вполне приемлемо. Разумеется, можно использовать и другие.
Итак, перед нами громадный выбор – мощность мотора от 150Вт до 2000Вт, напряжение от 24В до 72В, куча аккумуляторов разного типа, напряжения и мощности, громадное количество всякой индикации, освещения, сигнализации … глаза разбегаются! А оно надо?
Знаете ли Вы, что поездка по дороге через лес на электровелосипеде со скоростью более 20-25 км/час чрезвычайно опасна? Казалось бы, прекрасная дорога, гони хоть 60 км/час … но нет. Причина – жуки! Если Вы едете 40 и это насекомое летит Вам навстречу, то попадание жука в лицо становится вещью крайне неприятной, можно запросто остаться без глаза! Лично я за лето получил десятка два таких попаданий и раз пять меня спасли обычные очки. Получив урок, стал ездить максимум 25км/час через лес – жуки успевают облетать.
Знаете ли Вы в чем разница между передним и задним приводом на электровелосипеде? Зайдите в любой интернет-магазин и Вы там увидите электровелосипеды с задним приводом, но если наткнетесь на передний – это редкая удача! В чем дело? Задний привод, особенно мощностью более 350Вт весьма опасен! Электровелосипед – вещь очень легкая, запросто встает на дыбы и сбрасывает седока при случайном резком нажатии на газ. У переднего привода такого недостатка нет, но электровелосипед с передним приводом похуже идет по песку. Мой личный вывод однозначен – лучше проблемы с песком, нежели проблемы со сломанной шеей. Почему производители электровелосипедов выпускают технику с задним приводом для меня – загадка.
Я привел только две “мелочи” которые надо учитывать при выборе электровелосипеда, но их гораздо больше и, как видите, мелочь – это только на первый взгляд.
Самое важное – выбор мощности двигателя.
Малая мощность, моторы 150W и 250W.
Моторы 150W постепенно снимаются с производства и уже становятся редкостью. Моторы 250W являются нормой для Европы – именно до такой мощности электровелосипед приравнивается к обычному велосипеду. Все, что больше 250W, требует в Европе прав на управление. 250W – много это или мало? Взрослый молодой мужчина способен длительное время развивать на велосипеде мощность 100-125W. 250W – это двое мужчин помогают Вам крутить педали! Реально – это скорость на ровной дороге до 30км/час при весе велосипедиста 70кг, ребенок 40кг сможет развить скорость 35км/час. Такой мотор вытянет ребенка практически на любой уклон, но взрослый в горку должен будет помогать педалями, один мотор может не справиться. Двигатель 250W отличает исключительная экономичность (не нужен большой и дорогой аккумулятор), плавность хода и практически полная бесшумность, электровелосипед с таким двигателем в управлении практически ничем не отличается от обычного. Лично я рекомендую мощность 250W трем категориям – детям до 14 лет, молодым женщинам и девушкам, пожилым людям (при условии, что здоровье позволяет крутить педали хоть немного, если же часто требуется ехать без педалей, то мощность нужна чуть больше!)
Средняя мощность, моторы 350W и 500W
Электровелосипеды с такими моторами приближаются по своим характеристикам к легким скутерам. Скорость с мотором 350W до 37км/час, с мотором 500W до 45км/час на ровной дороге. Мотор 350W медленно, но уверенно позволит взрослому человеку ехать в горку без педалей, мотор 500W идет в горку с приличной скоростью 17-20км/час. Я бы назвал электровелосипеды с такими моторами “рабочими лошадками”. Мотор 350W поближе к обычному велосипеду – мягкий ход, бесшумность, мотор 500W поближе к скутеру – “рвет с места”, к нему запросто можно приспособить небольшой прицеп на 50-60кг, потащит уверенно. Разница в стоимости моторов 350W и 500W существенная, второй дороже на 100-150 долларов. Мотору 500W также требуется аккумулятор повышенной емкости, что удорожает электровелосипед еще на 100-150 долларов. У меня стоит двигатель 500W и уверенно могу сказать, что для двухколесного электровелосипеда эта мощность неоправданно велика.
Большая мощность, моторы 750W и 1000W
Такие электровелосипеды практически не уступают легким скутерам. Скорость с мотором 750W до 50км/час, с мотором 1000W до 58-60км/час. Абсолютно уверенно в любую горку, вес седока 120-140кг – не проблема, прицеп – хоть 100кг. Поездка на такой технике поражает воображение и вызывает восторг и удивление окружающих. Но … это весьма сложно и дорого. Далеко не на всякий велосипед можно устанавливать такие мотор-колеса, нужна усиленная вилка. Возникают проблемы и с тормозами – ободные явно слабы, необходим весьма мощный аккумулятор. Минимальная цена такого электровелосипеда не меньше 45000 рублей. Но … мой простейший расчет показал, что уже через два года эксплуатации он становится в полтора раза дешевле самого примитивного скутера за счет экономии на бензине и ремонтах!
Переходим к топливному баку – аккумулятору
Эпоха свинцовых аккумуляторов закончилась. На смену им пришли литиевые аккумуляторы – такие аккумуляторы стоят в мобильниках, планшетах, ноутбуках. Не будем разбираться в технологии, укажу только два основных вида
1.Литий-ионные аккумуляторы (li-ion) – продолжительность их работы порядка 600-800 циклов заряда-разряда. Много это или мало? – Обычно 3-4 года работы, затем менять. К концу срока службы емкость уменьшается примерно на 15%. Работают при температурах от -20 до +50, но при отрицательных температурах емкость падает на 20-30%. Очень легкие, даже для мощного велосипеда – 7кг, обычно 2,5-3кг. Брак очень редок. Цена стандартного аккумулятора 36В 10Ачас порядка 200 долларов, около 6400 рублей. Другие пропорционально дороже.
2.Литий-железо-полимерные аккумуляторы (lifepo4) – продолжительность их работы 1700-2000 циклов. От 6-ти до 10 лет. Их вес в полтора раза больше, чем у литий-ионных, цена тоже в полтора раза больше. Брак, увы, встречается очень часто и хуже всего то, что он выявляется только после длительной эксплуатации.
Лично я считаю, что совершил ошибку, применив аккумуляторы второго типа. Нужен ли столь большой срок эксплуатации 6-10 лет? Цены с каждым годом падают, качество растет. Через три года любой аккумулятор просто морально устареет – появятся намного более дешевые и лучшие. Поэтому сейчас я склонен к применению литий-ионных аккумуляторов.
Как выбрать емкость аккумулятора? – Стандартный аккумулятор 36В 9-10Ачас = 0,36квтчас позволяет проехать на электровелосипеде, не работая педалями, примерно 30-35км. Если помогать педалями, то в полтора-два раза больше, т.е. 45-70км. Как правило, в повседневной жизни этого хватает. Зарядка такого аккумулятора производится от обычной розетки примерно за 4-5 часов и при этом затрачивается электроэнергии на 1 (один) рубль. В условиях Краснознаменска (грибы, ягоды, рыбалка, поездка к родственникам и друзьям в соседний поселок) – я бы рекомендовал, исходя из моего опыта, использовать аккумулятор в полтора раза больше стандартного. Для мощной техники применяются серьезные аккумуляторы, от 500 долларов и выше.
Система управления
Базовая система управления состоит из контроллера – он всем и управляет, ручки газа и тормозных ручек. Контроллер – небольшая (как две пачки сигарет) металлическая коробочка, внутри которой вся электроника, ручка газа не требует пояснений, а тормозные ручки отличаются от обычных тем, что в них стоят выключатели, которые отключают мотор при нажатии на тормоз – это самая нежная деталь всей системы, при падении часто ломаются. В угоду неискушенному покупателю фирмы дополняют всякими сверкающими-сияющими дисплеями, красивыми и чаще всего бестолковыми. Лично я дополнил бы систему простейшим велокомпьютером рублей за 300-500, чтобы знать скорость и пройденное расстояние. Выбирать здесь особо нечего, базовая система управления идет в комплекте с мотором.
Выбор велосипеда-донора
Теперь нужно определиться с велосипедом, на который мы будем ставить мотор-колесо. Сразу отметаем велосипеды с ножным тормозом – при торможении необходимо отключать двигатель, с ножным тормозом это сделать крайне сложно! Лично я неравнодушен к складным велосипедам – уж очень хороша возможность перевозить его в общественном транспорте или автомашине. На такой велосипед запросто можно ставить мотор до 500Вт (больше я бы не рискнул!) и вот вам минискутер! Пока я присмотрелся к двум моделям – Stels Pilot 450 с колесами 20 дюймов и Stels Pilot 750 с колесами 24 дюйма. Они тяжеловаты – 16кг, зато стальная рама очень надежна, мотор ставится без проблем. С комплектом эти велосипеды будут весить чуть более 20кг, что вполне приемлемо. Разумеется, можно использовать и другие.
